ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛАПС 1990–1991 гг. И СДВИГ В СТРУКТУРЕ РОССИЙСКИХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК
TRANSPORT COLLAPSE OF 1990-1991 AND A SHIFT IN THE STRUCTURE OF RUSSIAN CARGO TRANSPORTATION
Авторы
Аннотация
В 1990-е гг. в структуре российских грузоперевозок происходит сдвиг, не фиксируемый официальной статистикой. Несмотря на преимущество технико-экономических характеристик железнодорожного транспорта при перевозках грузов на большие расстояния, всё большее количество грузоотправителей используют автомобили. Это не получается объяснить через стоимостную динамику: если в период 1992-1995 гг. тарифы железных дорог действительно сильно оторвались от расценок автотранспорта, то уже в 1996-2000 гг. темпы роста тарифов стали ниже расценок. В 1998 г. министерство путей сообщения даже снизило тарифы, несмотря на общую инфляцию. Для проверки гипотезы о наличии структурного сдвига в работе осуществлён досчёт «теневого» грузооборота автотранспорта. Он основан на простой гипотезе о линейной функциональной связи между реальным ВВП и грузооборотом. Кроме того, вывод о сдвиге перевозок в пользу автотранспорта подтверждается и изменением подвижного состава: в то время как количество вагонов сокращалось, количество грузовых автомобилей увеличивалось. Во многом сдвиг был обусловлен коллапсом на железных дорогах СССР в 1990-1991 гг., когда вагоны с грузами месяцами стояли на придорожных путях, что было связано с общим кризисом управления. В советских городах в это время был дефицит продовольствия и топлива, однако простаивали вагоны не только с заводскими комплектующими, но и с зерном, другим продовольствием, а также - с углём. Тем не менее идея о том, что кризис снабжения был рукотворным, не нашла подтверждения: после распада СССР, запрета на деятельность КПСС и прихода к власти нового правительства в 1992 г. ситуация с разгрузкой железнодорожных вагонов улучшалась достаточно медленно.
Ключевые слова
Литература
- Бирсикина Т.Г. (2021). Тоже перевозки [Birsikina T.G. (2021). Also Freight Transport] // Автомобильный транспорт Самары. Приложение к "Самарской газете". 15 июня.
- Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б., Куликов А.В. (2016). Грузовые автомобильные перевозки: учебник для вузов [Velmozhin A.V., Gudkov V.A., Mirotin L.B., Kulikov A.V. (2016). Freight automobile transportation: textbook for universities]. - М.: Горячая линия - Телеком.
- Гайдар Е.Т. (2012). Гибель империи [Gaidar E.T. (2012). The Collapse of the Empire]. - М.: Астрель, CORPUS.
- Дмитриев Е. (1996). Вывезет ли приватизация груз недоработок [Dmitriev E. (1996). Will privatization take out the load of flaws] // Автомобильный транспорт. №1. C. 2-3.
- Евсюков М. (1997). Автотранспортом управлять нужно: как это организовать [Evsyukov M. (1997). You need to manage your vehicle: how to organize it] // Автомобильный транспорт. № 5-6. 1997. C. 5-10.
- История организации и управления железнодорожным транспортом России. Факты, события, люди. (2009). К 200-летию транспортного ведомства и образования на транспорте России [History of the Organization and Management of Railway Transport in Russia. Facts, Events, People. (2009). Dedicated to the 200th Anniversary of the Transport Ministry and the Establishment of Transport in Russia] / Под ред. проф. А.А. Тимошина. - М.: УМЦ по образованию на ж/д транспорте.
- Крейнин А.В., Мазо Л.А. (1990). Новая система тарифов на перевозку грузов [Kreinin A.V., Mazo L.A. (1990). A New Tariff System for Freight Transportation] // Вопросы экономики. № 3. С. 47-52.
- Крейнин А.В., Мазо Л.А. (1991). Формирование транспортных грузовых тарифов в условиях перехода к рыночной экономике [Kreinin A.V., Mazo L.A. (1991). Formation of transport freight tariffs in the context of transition to a market economy] // Вестник ВНИИЖТ. № 4. С. 3-9.
- Кузнецов Е. (1988). Развитие грузового автомобильного транспорта в условиях самофинансирования и полного хозрасчета [Kuznetsov E. (1988). Development of Cargo Motor Transport under Conditions of SelfFinancing and Full Economic Accountability] // Автомобильный транспорт. №4. С. 46-47.
- Лапидус Б.М. (2001). Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений [Lapidus B.M. (2000). Economic Problems of Managing Railway Transport in Russia during the Formation of Market Relations]. - М.: МГУ.
- Куприн Е. (1997). На коллегии Минтранса России было жарко [Kuprin E. (1997). It was hot at the board of the Russian Ministry of Transport] // Автомобильный транспорт. №9. C. 32-39.
- Мазо Л.А. (2013). О грузовых тарифах [Mazo L.A. (2013). On freight tariffs] // Отечественные записки. №3 (54). С. 151-161.
- Минкин В.Б. (1990). Дальнопробежные перевозки: экономически целесообразные сферы распределения [Minkin V.B. (1990). Long-haul transportation: economically viable distribution areas] // Железнодорожный транспорт. № 3. С. 52-55.
- Никольский С. (1999). Тарифы "железки" - впереди паровоза [Nikolsky S. (1999). "Railway" tariffs - ahead of the locomotive] // Российская газета. 8 апреля.
- Николаев Р.С. (2019). Современные тенденции развития грузоперевозок автомобильным транспортом в России: структурные и логистические аспекты [Nikolaev R.S. (2019). Modern trends in the development of freight transport by road in Russia: structural and logistical aspects] // Вестник ПНИПУ. Социальноэкономические науки. № 4. С. 290-306.
- Ханин Г.И. (2012). Экономическая история России в новейшее время [Khanin G.I. (2012). Economic history of Russia in recent times] // TERRA ECONOMICUS. Т. 10. Спец. вып.
- Хусаинов Ф.И. (2003). Анализ конкурентоспособности различных видов транспорта на рынке грузовых перевозок [Khasainov F.I. (2003). Analysis of the competitiveness of various modes of transport in the freight transport market] // Вестник транспорта №1. С. 20-30.
© Макарова Ирина Викторовна, Ореховский Пётр Александрович, 2025
© ФГБУН Институт экономики Российской академии наук «Вопросы теоретической экономики», 2025
Для цитирования
Макарова Ирина Викторовна, Ореховский Пётр Александрович. ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛАПС 1990–1991 гг. И СДВИГ В СТРУКТУРЕ РОССИЙСКИХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК // Вопросы теоретической экономики. 2025. № 2 (27). С. 164-180. DOI: 10.52342/2587-7666VTE_2025_2_164_180.